American Airways затваря базата си за екипаж в Сан Франциско и моли 400 стюардеси да напуснат Калифорния или да напуснат авиокомпанията

До 31 януари стюардесите на American Airways, базирани в SFO, трябва да изберат летище от списък с центрове на авиокомпанията извън Калифорния, откъдето да работят. Tayfun Coskun/Anadolu Company чрез Getty ImagesAmerican Airways затваря базата си в Сан Франциско, потенциално измествайки 400 полета две трети са работили за авиокомпанията в продължение на 13 или повече години, според изчисления на профсъюза. 10 стюардеси казаха на Insider, че безброй фактори затрудняват напускането на района на залива. Масовият имейл удари входящите кутии на някои стюардеси по средата полет.”Днес с голямо съжаление ви съобщавам за нашето решение да затворим базата на стюардесите на SFO”, каза изпълнителният директор на American Airways Брейди Бърнс в септемврийската бележка, получена от Insider. При затварянето на базата си в Сан Франциско, позовавайки се на икономически фактори и променяйки търсенето на клиентите, American представи 400 стюардеси пред избор, който мнозина казаха, че е невъзможно да направят: напускане на авиокомпанията или напускане на щата. Базата е дом на някои от най-старшите стюардеси на превозвача, две трети от които са били в авиокомпанията от 13 или повече години, според синдиката, представляващ стюардесите на American Airlines. До 31 януари те трябва да изберат летище от списък с центрове на авиокомпанията извън Калифорния, от което да работят. За тези, които не могат или не искат, единствените възможности са да се пенсионират по-рано (ако отговарят на условията) или да подадат оставка, каза синдикатът пред Insider. В интервюта 10 базирани на SFO стюардеси казаха пред Insider, че безброй фактори затрудняват напуснете района на залива. (Някои поискаха да останат анонимни от страх да не загубят работата си, но Insider провери тяхната самоличност и работа.) Някои са самотни майки, други се борят със здравословни проблеми, други имат деца със специални нужди. Други имат разведени съпрузи със съвместно попечителство над децата си, възрастни родители или партньори, които не могат да изкоренят кариерата си. „Това е домът“, каза Марша Браун, стюардеса, която е базирана в Сан Франциско от 38 години. Стюардеса Луис Рейнджъл (вляво) започва работа за American през 1988 г. и живее в района на залива през целия си живот. Двете му дъщери са записани в местните училища там. С любезното съдействие на Ума Аруначалам (вляво)/Тайфун Коскун/Анадолска агенция чрез Getty Visuals (вдясно) Говорител на American Airlines каза, че е решило да няма повече стюардеси, базирани в Сан Франциско, въз основа на логистични фактори включително променящия се размер на авиокомпанията, променящото се търсене на клиентите и промените във флота. Историята продължава „Докато гледаме към бъдещето на нашата мрежа, очакваме, че Сан Франциско ще поддържа същото ниво на полети, както днес, но няма планове за разрастване Сан Франциско и няма бъдещи перспективи за летене въз основа на текущата ни мрежова стратегия“, казаха те. Повечето маршрути, базирани на SFO, се класират лошо за рентабилност в сравнение с други маршрути в американската мрежа, според фирмата за авиационен анализ Cirium. Тази година превозвачът намали обема на полетите от Сан Франциско с приблизително една трета, каза Cirium пред Insider. През юни Върховният съд постанови, че щатският закон, изискващ от работниците да получават почивка на всеки няколко часа, всъщност се прилага за Калифорния. базирани служители на авиокомпания. Някои стюардеси, базирани в SFO, подозират, че нямат възможност да се прехвърлят в Лос Анджелис – по-голям американски център – защото авиокомпанията може да напусне Калифорния напълно. Американецът би имал “добра бизнес причина” да го направи, Джон Маслон, старши съдец във Вашингтонската правна фондация, каза пред Insider, особено като се има предвид дългът на авиокомпанията от 37 милиарда долара. „Възможно е да имате ситуации, при които самолетът не може да излети, защото трябва да изчакате за почивка или почивка за хранене“, той каза. „Самолетите няма да могат да кацат и това ще има каскаден ефект върху закъснелите полети и ще обърка цялата система.“ Горчив край Стюардесата Синтия Дуарте, базирана в SFO, и нейният съпруг, който се бори с рак на мозъка. години, Браун планира да се пенсионира по-рано, въпреки че иска да продължи да работи. „Жалко е, че им дадох 38 години от живота си и ето как излизам“, каза тя. „Мразя да си тръгна, чувствайки се ядосан и огорчен. Исках да си тръгна, чувствайки се тъжен, защото това беше страхотна кариера.“ Стюардесите, които не могат да се пенсионират по-рано или да се преместят, ще трябва да пътуват до работното място, което в бизнеса на авиокомпаниите означава готовност за полет, за да стигнат до и от новата им база. Най-близките бази до SFO са Финикс и Далас, съответно 2-часови и 3,5-часови полети и не всичките 400 от засегнатите стюардеси ще получат първия си избор. По-малко старши служители може да са блокирани да пътуват до работното място в цялата страна, добавяйки десетки неплатени часове към графиците си. Синтия Дуарте, 38-годишен ветеран, се притеснява, че допълнителното време, което ще трябва да прекарва в пътуване до работното място, ще направи невъзможно грижите за нея съпруг, който има терминален рак на мозъка. „В момента ме няма само за един ден, два пъти седмично и той едва успява да се справи с това. Към това добавяте три часа пътуване до работното място и времето ми навън се утроява“, каза Дуарте . „Никога не съм мислил, че на нашата възраст ще се сблъскаме с болест, която прави всеки момент ценен. Не знаем колко ни остават.“ Много от нейните колеги са в подобни трудни ситуации. Самотна майка и стюардеса на над 20 години не знае как ще пътува и ще осигури допълнителни грижи за малкото си дете, което се нуждае от смяна на инсулинова помпа на всеки три дни. 30-годишен ветеран, борещ се с животозастрашаваща болест, каза, че не може да си позволи да загуби здравната застраховка на компанията, така че планира да лети трите часа до Далас и обратно за всяка смяна. Антъни Каталдо, стюардеса от 33 години, каза, че планира да пътува до американската база в Ню Йорк – 5,5-часов полет, за който ще се състезава с други стюардеси за резервно място. Той смята, че пътуването до работното място ще му струва до 700 долара на месец между хотелските стаи, които не се предоставят от компанията в ситуация като тази, и паркирането. Ако стюардеса пропусне смяна поради липса на резервно място, само три са пропуснати допускат се смени на година. След това всяка пропусната смяна за работа води до две „точки“ за присъствие. Служителите с 11 точки подлежат на прекратяване, съгласно политиката за присъствие на American. Една стюардеса, самотна майка, която е работила за American повече от 20 години, каза, че търси нова работа, за да избегне необходимостта да се мести или да пътува извън състояние. „Нямам никого другаде. Тук е моето семейство. Тук е моята система за поддръжка.“ Отказана мечта. Антъни Каталдо управлява помещение под наем в Сан Франциско. Съпругът му работи в местен университет и техните застаряващи майки също живеят в района на залива, каза той, което прави „по същество невъзможно за нас да станем и да си тръгнем“. доближава стюардесите до работещите международни полети, най-високите заплати от $68,25 на час и повече гъвкавост и персонализиране на графика. За мнозина това е крайна цел, която може да направи ниското начално заплащане, нощните смени и изтощителните резервни часове – всичко това си заслужава. Десетилетията опит с целта за постигане на този начин на живот сега са ефективно загубени, каза една стюардеса пред Insider. вложих повече от 20 години, а сега ми казват, че може да не мога да вкарам останалите си години“, каза тя. „Планът ми беше да се пенсионирам в American.“ На среща в кметството на 27 септември представители на компанията казаха на базираните в SFO стюардеси, че след няколко изчисления превозвачът установи, че оперирането на база извън Сан Франциско просто не е финансово жизнеспособно, според към аудиозапис, споделен с Insider от проверен източник. Някои служители изразиха объркване защо трябва да напуснат Сан Франциско, ако превозвачът все още ще трябва да наема персонал за полетите на SFO. Американците изрично изразиха плановете си да запазят полетите на същото ниво като днешното, което означава, че авиокомпанията ще трябва да лети със стюардеси, базирани на други летища. Като се има предвид, че авиокомпанията каза също, че ще продължи да наема нови стюардеси, няколко членове на екипажа казаха, че се чувстват така въпреки че авиокомпанията иска да замени ветеранския си персонал с нови служители, които получават много по-ниско заплащане. „Имаме 17-годишна дъщеря, която завършва гимназия тази година, и 11-годишна дъщеря. Няма смисъл да моля семейството си да се премести“, Луис Рангел, който започна работа за American през 1988 г. и израснал в района на залива, каза: „Не знам как да започна отначало“, продължи той. „Трудно е за много от нас да си помислят, че някой, на когото сте били посветени повече от 30 години, и след това просто, не, това е: Вземи или остави.“ Стюардеса ли сте? Имате история или съвет за споделяне? Изпратете имейл на този репортер на htowey@insider.com от неработен адрес Прочетете оригиналната статия в Business Insider

News Makanany