ОМАХА, Небраска (AP) — Когато железопътният кондуктор на BNSF Джъстин Шааф трябваше да си вземе отпуск от работа това лято, той трябваше да направи избор: да отиде на зъболекар, за да запълни кухина в молара му, или да присъства на парти за сина си 7-ми рожден ден. Той избра сина си. „В крайна сметка реших да взема почивен ден за партито за рождения ден на детето ми“, каза Шааф. „Тогава, когато най-накрая мога да отида при зъболекаря четири, пет, шест месеца по-късно, зъбът е твърде лошо за ремонт в този момент, така че трябва да извадя зъба.“ Това са вид компромиси, които железопътните работници се притесняват, че може да трябва да направят, след като Конгресът гласува тази седмица да им наложи договор, за да избегнат икономическите бедствие, което би съпътствало железопътна стачка. Работниците и техните профсъюзи казват, че сделката не е направила достатъчно, за да се справи с опасенията им за качеството на живот и не е добавила дни болнични. Президентът Джо Байдън подписа в петък законопроект за блокиране на стачка и принуди работниците да приемат споразуменията, сключени от синдикалните лидери през септември, въпреки че четири r от 12-те профсъюза, които включват мнозинството от железопътните работници, гласува да ги отхвърли. Бизнес групи настояваха Байдън да се намеси от седмици. Що се отнася до Шааф, той не е сигурен дали новият договор ще улесни намирането на друг почивен ден някъде през следващата година, за да плати за имплантиране на фалшив зъб в устата му. „Ако имах възможността да си взема болничен… никога не бих попаднал в тази ситуация“, каза той от дома си в Глазгоу, Монтана. преди крайния срок за стачка следващия петък. Законодателите са създали навика да се намесват, за да налагат договори, когато железниците и техните профсъюзи достигнат ръба на стачка – 18 пъти след приемането на Закона за труда в железниците от 1926 г., според Търговската камара на САЩ – поради потенциалните икономически последици. Много фирми разчитат на железниците, за да доставят суровини и крайните си продукти, така че железопътна стачка би предизвикала катастрофални вълни в икономиката. Пътническите железопътни линии също ще бъдат прекъснати, тъй като толкова много използват релси, собственост на товарните железници. Историята продължава Петгодишните споразумения, сключени от железопътните работници, включват 24% повишения и $5000 бонуси. Но притесненията относно липсата на платени болнични и натоварените графици, които според синдикатите затрудняват работниците да си вземат почивен ден, доминираха в разговорите за договора. Профсъюзите на железниците казват, че не са успели да извлекат повече отстъпки от железниците, защото големите компании са знаели, че Конгресът ще се намеси. Железниците отказаха да добавят платени болнични към сделката в края на тригодишните преговори, защото не искат да платят много повече, отколкото специален съвет от арбитри, назначен от Байдън, препоръча това лято. Освен това железниците казват, че синдикатите са се съгласили през годините да се откажат от платен отпуск по болест в полза на по-високи заплати и силни краткосрочни обезщетения за инвалидност, които започват след само четири дни. Железниците се съгласиха да предложат три неплатени дни за инженерите и кондуктори, за да се погрижат за медицински нужди, стига да са насрочени поне 30 дни предварително. Те също така обещаха да преговарят допълнително, за да подобрят начина, по който се планират редовните почивни дни, за да помогнат на работниците да знаят по-добре кога ще почиват. Но за пенсионирания инженер Джеф Кърц има още много работа за вършене, за да се възстанови качеството на живот, който той се радваше, преди да напусне железницата преди осем години. Той се съмнява, че железопътните работници днес биха могли да получат отпуск за ключови семейни събития с кратко предизвестие, както той направи, когато разбра, че синът му получава докторска степен точно преди Коледа през 2009 г. „Чувате, че когато наемате в железницата, вие ще пропусна някои неща. Но не бива да пропускате всичко“, каза Кърц, който остава активен дори след пенсиониране с коалицията Railroad Personnel United, която включва работници от всеки синдикат. „Не бива да пропускате децата си да растат. Не бива да пропускате основополагащите моменти в живота на вашето семейство.” През последните шест години големите железопътни компании премахнаха почти една трета от работните си места, тъй като преразгледаха операциите си, правейки работата по-взискателна за тези, които остават. Синдикатите казват те няма да спрат да се борят за повече платен отпуск по болест, но сега може да им се наложи да изчакат преговорите за следващия договор, започващи през 2025 г. Ръководителят на търговската група на Асоциацията на американските железници, Иън Джефрис, призна, че „има още какво да се направи направено за по-нататъшно справяне с проблемите на нашите служители за баланса между професионалния и личния живот“, но той каза, че компромисните споразумения, които Конгресът гласува да наложи, трябва да помогнат за по-предсказуемите графици, като същевременно предоставят най-големите повишения, които железопътните работници са виждали от повече от четири десетилетия.
News Makanany