Американската армия драгира река Мисисипи 24/7 в продължение на 6 месеца. Кризата със сушата, която закопчава баржите и извади вкаменелости, може най-накрая да приключи.

Инженерният корпус на армията на САЩ промива водните струи на смукателната глава на драга. САЩ Сушата в река Мисисипи беше голяма новина, когато баржите заседнаха, отдръпващите се води разкриха нови исторически артефакти и речният трафик за кратко спря през октомври. Но сушата не няма да свърши, когато каналът се отвори отново. Баржите са били в състояние да транспортират стоки само по исторически плиткото Мисисипи, защото Инженерният корпус на армията на САЩ непрекъснато почиства дъното на реката. “Имаше няколко месеца на доста интензивно управление,” Лу Дел’Орко, ръководител на операциите и готовността в района на USACE в Сейнт Луис, каза пред Insider.USACE поддържа канал с дълбочина девет фута надолу по река Мисисипи, така че корабите и шлеповете да могат да пътуват свободно. Шлеп тегли товари по реката Река Мисисипи, във Виксбърг, Мисисипи по време на историческа суша. Rogelio V. Solis/AP Photo. За да запази този канал отворен, Dell’Orco трябваше да донесе допълнителни драги от други области. В някои моменти три кораба работеха 24 часа в денонощието, 7 дни в седмицата, пътуваха до задушни точки в района на Сейнт Луис, пускаха смукателните си тръби на дъното на реката, вдишваха материал от речното корито и го транспортираха през тръби до определени места за изхвърляне – като “гигантска прахосмукачка ,” по думите на Dell’Orco. „Нашият драга може да напълни басейн с олимпийски размери на всеки час”, каза той. Нормално е за USACE да поддържа една драга на работа 24/7 през целия сезон, но не две или три, Dell’Orco каза. The Dredge Potter, притежаван и управляван от Инженерния корпус на армията на САЩ в окръг Сейнт Луис. Четиридневна почивка на USACEA по време на застудяване около Коледа даде време на екипажите да направят дребна поддръжка на корабите. Една от драги напусна района по това време, а втората напусна Сейнт Луис миналата седмица, каза Дел’Орко. Повече дъжд и сняг подобриха условията на реката и изглежда, че краят на кризата е наближил хоризонт. „Търговията се движи без ограничения по отношение на сушата“, каза Деб Калхун, старши вицепрезидент на Съвета по водните пътища, група, която се застъпва за модерна инфраструктура на водните пътища, каза в имейл на Insider. „Следващото време ще следим за високи води, което обикновено се случва по това време на годината.“ Историята продължава. Dell’Orco очаква екипите му да спрат драгирането до края на януари. Контрол на щетите от сушата чрез цифри: 3 драги засмукват речното дъно 24/7. Dredge Potter потапя смукателната си глава и изстрелва водни струи, за да раздвижи пясъка и чакъла на дъното на реката, който след това се изсмуква и се премества през 800 фута тръба, за да бъде изхвърлен някъде извън канала. USACES От юли окръг Сейнт Луис е драгирал около 9 милиона кубични ярда материал от дъното на реката на около 70 места, каза Dell’Orco. През една нормална година те биха драгирали само 3 милиона до 4 милиона кубични ярда. Това са повече от 2700 олимпийски плувни басейна с материал, отстранен от дъното на реката, в сравнение със само 1000 олимпийски плувни басейна в нормален сезон. Тази година сезонът на драгиране е също се простира поне със 100 дни повече от нормалното, добави Dell’Orco. Той изчислява, че струва около 6,5 милиона долара за експлоатация на две драги за един месец. Хвърлете трета драга и той каза, че USACE очаква 10 милиона долара на месец. Изменението на климата може да доведе до по-чести суши като тази година. Инженерният корпус на армията на САЩ драгира кораб на юг надолу по река Мисисипи в разгара на сушата. Джеф Роберсън /AP Image. Последният път, когато Мисисипи падна до толкова екстремни дъна и изискваше толкова много управление, беше през 2012 г. Нито едно изследване не свързва пряко тези конкретни събития на суша с изменението на климата. Но учените са уверени, че повишаването на температурите ще засили сушите в голяма част от САЩ. В този случай едно лято с рекордни горещи вълни изгори част от водата на реката, а след това внезапна суша удари долините на реките Охайо и Мисури, ограбвайки Мисисипи от снежната покривка, която обикновено я подхранва. Не е ясно как изменението на климата ще се отрази на река Мисисипи в дългосрочен план, каза метеорологът на AccuWeather Пол Пастелок по-рано пред Insider. Но е възможно цикълът на засушаване на реката да се ускори. Вместо на всеки 10 до 15 години, например, сушата може да удари реката на всеки пет до 10 години. Прогнозните карти показват, че засушаването на Мисисипи може да приключи скоро. Голяма част от басейна на река Мисисипи все още е класифициран като суша, включително по-ниските региони, които помагат на фермерите да транспортират зърно за износ, според американския монитор за засушаване. Това обаче може да приключи през следващите няколко седмици. Прогнозите от Центъра за прогнозиране на климата на Националната метеорологична служба предлагат надежда, че сушата ще облекчи голяма част от басейна на река Мисисипи през февруари. Националната метеорологична служба прогнозира вероятното премахване на сушата в голяма част от басейна на река Мисисипи през февруари. Центърът за климатични прогнози на NWS по-горе- средните валежи в северния Среден Запад могат да помогнат за попълване на реката през целия месец. Тогава Калхун и Дел’Орко ще бъдат нащрек за наводнения. Груба прогноза за валежите в САЩ за месец февруари 2023 г. Център за климатични прогнози на Националната метеорологична служба. След това прогнозите показват, че не може да има условия за суша през река Мисисипи басейн за първи път от месеци. Прогнозата на Националната метеорологична служба прогнозира вероятност да няма суша в по-голямата част от басейна на река Мисисипи до пролетта. Център за прогнозиране на климата на NWS Това ще даде време на екипа на Dell’Orco да извърши поддръжка на кораба си преди сезона на драгиране започва отново през юли. „Наистина е по-кратък сезон за поддръжка. Имате март до средата на юни, за да го подготвите за работа“, каза Dell’Orco. Това не би трябвало да е проблем, добави той. Но все пак „това е 90-годишен кораб. Има нужда от много TLC.“ Прочетете оригиналната статия в Enterprise Insider

News Makanany